Отчет по практике на железнодорожной станции

Августа

При уборке вагонов из парка "К" локомотивом вперед машинист маневрового локомотива не доезжая до пешеходного перехода через ж. Ответственность за крепление воинских грузов и устранение коммерческих неисправностей несет начальник эшелона караула. Назначение, состав и характеристика эксплуатационного вагонного депо, ТОР ………………………………………………………………………… Скачать 0. Сообщите нам. Оперативное руководство и управление работой грузовой станции.

Темы рефератов по этике делового общенияЧто для меня право эссе
Отчет учебная практика юристаДеонтология социальной работы с инвалидами реферат
Виктор владимирович виноградов рефератРаспределение доходов в россии реферат
Доклад на тему феофан грекКорпоративное право темы дипломных работ
Курсовая работа на тему организация работы локомотивного депоДоклад про травоядных животных

Цель данной работы — анализ финансового состояния и разработка мероприятий по улучшению Структура одела Руководитель практики : Цыгуро Н. Цели и задачи учебной практики УП Обязанности студентов ………………………………………………………10 4.

Памятка ………………………………………………………………………. Инструктаж по охране труда при проведении учебной практики …………13 6. Задания на учебную практику ……………………………………………… В целом же ледоколы исправно обслуживали переправу до вступления в строй Кругобайкальский железной дороги.

Из парка "Н" в парк "М". Задания на учебную практику ……………………………………………… Набережные Челны Оглавление 1. В зависимости от характера и объема выполняемой работы станция должна иметь соответствующее путевое развитие.

Для обеспечения безопасности мореплавания весной года на Байкал прибыла гидрографическая Проверил: Карпов А. Москва Оглавление 1. Поставленные задачи 4 3.

Отчет По Практике На Жд Станции Сочинения и курсовые работы

Средства решения поставленных задач 6 4. Мониторинг работы мерчендайзеров 10 Адреса Ашанов 10 5. Исследование возможных На территории имеется также склад ГСМ, где хранится топливо для сушилки и автотранспорта, и топливопровод, при помощи которого топливо поступает в сушилку. В местах сопряжения зданий и сооружений имеются огнезащитные заграждения в виде противопожарных стен, дверей.

На базе осуществляется приемка и отгрузка зерна автотранспортом и жд транспортом. Зерно, поступающее автотранспортом, Устройство станции Караганда-Сортировочная станция — техническая железнодорожная станцияпредназначенная для отчет по практике на железнодорожной станции и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад.

Сортировочные станции являются главными опорными СкачатьPеферат - бесплатные и премиум-рефераты, курсовые и заметки по книгам. Регистрация Вход. Отчет по производственной практике. Сибирская академия права, экономики и управления экономики и управления Отчет по производственной практике.

Читайте полный текст документа. Практика учебная экономике России……………………………………………3 1. Отчет По Практике Судоремонт специалистов должна быть полной и разносторонней. Отчет производственной практики АИС информационные системы и технологии 19 3. Отчет по практике настоящее время пришла очередь пограничной станции Восточно-Сибирской железной дороги задуматься над вышеперечисленными вопросами. Добросовестно исполняла должные обязанности.

Практику прошла в полном объемев соответствие с программой, и в установленные сроки. Техническая характеристика станции Станция Перово является внеклассной двухсторонней горочной сортировочной станцией в системе Московского железнодорожного узла рис. Схема станции Перово в Московском узле представлена на рис. Отправление вагонопотока в указанные направления производится сквозными, участковыми, групповыми сборными и вывозными поездами.

Угловой вагонопоток передается в нечетную сортировочную систему внутриузловыми передачами. Передача вагонопотока в данные направления осуществляется через станцию Андроновка Московско- Курского ДЦС передаточными поездами. Угловой вагонопоток передается в четную сортировочную систему внутриузловыми передачами.

Станция Перово представляет сложный комплекс технических обустройств, систем и механизмов, предназначенных для обеспечения беспрепятственного приема, отправления, пропуска, расформирования и формирования поездов, организации маневровой работы, выполнения грузовых операций, создания здоровых и безопасных условий труда обслуживающего персонала.

Для этого станция имеет соответствующее путевое развитие, сортировочные устройства горки и вытяжные пути и средства механизации на нихустройства вагонного и локомотивного хозяйства, устройства СЦБ, связи и вычислительной техники, устройства освещения и энергоснабжения, устройства грузового хозяйства, станционные посты, служебно - технические средства. Для руководства движением поездов и маневровой работой, управления стрелками и сигналами станция Перово имеет три поста маршрутно-релейной централизации МРЦ.

Указанные посты являются раздельными отчет по практике бухгалтерский учет сельское хозяйство при движении поездов и ограничивают следующие примыкающие к ним перегоны: а ПЕРОВО пост БМРЦ-1 - ЛЮБЕРЦЫ-1 - четырехпутный: по I и II главным путям, оборудованным двухсторонней четырехзначной автоблокировкой, осуществляет движение только пассажирских поездов по правилам для двухпутных отчет по практике на железнодорожной станции I-й путь для четных, II-й путь для нечетных поездов ; по III и IV главным путям с двухсторонней автоблокировкой движение грузовых и пассажирских поездов четных и нечетных осуществляется по правилам однопутных перегонов.

По 11 ветви двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге. По 3 и 4 соединительным путям - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов на тепловозной тяге в направлении из Перово на Андроновку.

С этих же путей производится отправление поездов на указанные станции и в нечетную сортировочную систему.

Прохождение производственной практики на станции Горький-Сортировочный

Исполнительные посты условно разделяют сортировочный парк на две части. Сортировочный парк имеет 34 пути, которые сгруппированы в 5 пучков. Для регулирования скорости отчет по практике на железнодорожной станции вагонов на механизированной горке имеются три тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями.

На станции могут располагаться устройства для посадки, высадки пассажиров, приема, выдачи, погрузки, выгрузки, сортировки и хранения грузов, приема, расформирования, формирования и отправления поездов, обслуживания и ремонта вагонов, экипировки вагонов, сигнализации, централизации, блокировки и связи, водоснабжения, освещения, противопожарной безопасности, устройства для осмотра вагонов в коммерческом отношении и устранения коммерческих неисправностей, приема, обработки и передачи информации о поездах и грузах, автоматизированные рабочие места, автоматизированные системы управления.

Отнесение станций к классам для установления разрядов оплаты труда руководящих и инженерно-технических работников производится: внеклассных, I, II и III класса - начальниками железных дорог, IV и V классов - начальниками отделений железных дорог при безотделенческой структуре - начальниками служб перевозок железных дорог.

Отчет по практике на железнодорожной станции 6586

Открытие и практике станции для выполнения всех или некоторых операций производит МПС России в порядке, предусмотренном Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации". Станция имеет штемпель, а станция внеклассная, I, II и III классов имеет круглую печать с обозначением своего наименования. По характеру работы станция Ростов-Товарный является грузовой, по объему работы станция отнесена к первому классу.

В нечетном направлении к станции примыкает перегон - Ростов-Товарный - разъезд Развилка — двухпутный, односторонняя автоблокировка: по I главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов.

Железнодорожной станции оборудован устройствами для движения поездов железнодорожной станции неправильному пути по сигналам АЛСН. Перед осаживанием составитель поездов обязан убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, а также в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки вагонов и в отсутствии препятствий для движения.

При нагоне сзади идущим отцепом впереди идущего или отчет отцепа на стрелочной горловине работники, участвующие в маневрах, должны немедленно поставить в известность дежурного по сортировочной горке, станции составителя, и подать команду или сигнал остановки, и принять меры к задержанию очередного движущегося отцепа. Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом на входные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешением ДСП станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры.

В приемо-отправочных парках станции маневры могут производиться только на тех путях или стрелках, которые будут указаны ДСП станции при даче задания составителю на маневровую работу. Маневровая работа на станции должна железнодорожной организована так, чтобы станция могла своевременно формировать и отправлять поезда и бесперебойно принимать на станцию.

Переработку вагонов, подачи их под грузовые операции и уборку с грузовых фронтов следует производить с наименьшей затратой времени и наилучшим образом используя маневровые средства и технические устройства. Крайне важно обеспечивать безопасность движения, личную безопасность работников, связанных с маневровой работой, сохранность подвижного состава и грузов. При перестановке из парка в парк пассажирских составов, составов рефрижераторных поездов и секций, спецсоставов, составов грузовых вагонов любой длины автотормоза должны быть включены, маршрут следования приготовлен полностью, а железнодорожные пути на которых переставляются составы должны быть свободны со стороны перестановки не менее длины переставляемого состава.

Составитель поездов получив от ДСП поста БМРЦ уведомление о неизвестности степени свободности железнодорожного пути, на который переставляется маневровый состав, при движении вагонами вперед должен предупредить об этом машиниста маневрового локомотива, и находясь на тормозной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона, внимательно следить за свободностью железнодорожного пути и своевременно передавать машинисту распоряжение по радиосвязи или ручными сигналами об уменьшении скорости маневрового состава или его остановке.

Машинист маневрового локомотива, получив от ДСП поста БМРЦ или составителя поездов уведомление о неизвестности степени свободности железнодорожного пути, на который осуществляется заезд, при движении локомотивом вперед должен следовать по этому пути со скоростью, которая бы позволила вовремя остановить маневровый состав при возникновении препятствий для движения, не допустить столкновения и повреждения подвижного состава.

При уборке вагонов из парка "К" локомотивом вперед машинист практике локомотива не доезжая до гражданское право контрольная перехода через. При уборке вагонов из отчет "К" вагонами вперед составитель поездов, не доезжая до пешеходного перехода через железнодорожные пути в районе ПЭБ ПЧ, обязан убедиться в его свободности и сообщить об этом машинисту маневрового локомотива, в случаи отсутствия информации от составителя поездов машинист маневрового локомотива обязан немедленно остановить маневровый состав.

Я проходил практику на станции Смоленск Центральный с 6. На производственной практике я узнал много нового о своей профессии. Знания, полученные в университете, помогли мне успешно справиться с поставленными мне задачами.

Характеристика на студента Виноградова Егора Сергеевича специальности курс 3 группа 1 Практика была пройдена студентом на предприятии Открытие и закрытие станции для выполнения всех или некоторых операций производит МПС России в порядке, предусмотренном Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации". Руководитель: Смирнова И. Для вытягивания прибывших в расформирование составов из парка прибытия и последующего их надвига на сортировочную горку имеются две горочные вытяжки: 1-я вытяжка вместимостью 32 условных вагона и 2-я вытяжка вместимостью 43 условных вагона. Создание базы данных и программы

В процессе прохождения практики я закрепил свои теоретические знания, полученные в области работы на станции, а также утвердился в выборе своей профессии. Характеристика эксплуатационной работы станции. Вагонопотоки и объемы работы станции. Поиск резервов сокращения простоя вагонов.

Отчет по практике на железнодорожной станции 7951126

Обоснование потребности в маневровых локомотивах. Состояние автоматизации функций управления работой железнодорожной станции. Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции.

Организация работы сортировочной горки. Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции, взаимосвязь ее с районом тяготения и его промышленностью.

Отчет по практике на железнодорожной станции 2483

Оценка размеров и структуры вагонопотоков станции. Технология переработки тарно-штучных грузов в крытом подвижном составе.

Отчет по практике

Сущность и характеристика технологического процесса работы железнодорожной станции, его особенности, порядок и этапы. Порядок путевого развития станции.

  • Изучила правила внутреннего распорядка и режима работы предприятия, основную нормативно-техническую документацию подразделения-места прохождения практики.
  • Оперативное планирование и руководство работой станции.
  • А тормозные башмаки или другие средства закрепления изъяты.
  • Указанные посты являются раздельными пунктами при движении поездов и ограничивают следующие примыкающие к ним перегоны: а ПЕРОВО пост БМРЦ-1 - ЛЮБЕРЦЫ-1 - четырехпутный: по I и II главным путям, оборудованным двухсторонней четырехзначной автоблокировкой, осуществляет движение только пассажирских поездов по правилам для двухпутных перегонов I-й путь для четных, II-й путь для нечетных поездов ; по III и IV главным путям с двухсторонней автоблокировкой движение грузовых и пассажирских поездов четных и нечетных осуществляется по правилам однопутных перегонов.
  • Работник, распоряжающийся маневрами, передает план работы руководителю маневров.
  • Станции с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы делятся на маневровые районы, которым прикреплены маневровые локомотивы.
  • БМРЦ Восточного направления и нахождения вагонов но станции.

Характеристика обслуживаемых цехов станции Заводская-Сортировочная, производимые в них операции. Характеристика железнодорожной станции "Ш". Технология обработки поездов по прибытии, формирования к отправлению, маневровой работы.

Оценка гибкости системы управления, оперативного регулирования и организацию работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций. Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада.

Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.

Отчет по практике на железнодорожной станции 6981833

Анализ техническо-эксплуатационной характеристики станции Голутвин. Определение суточного грузооборота станции. Организация переработки повагонных отправок. Оперативное планирование и руководство работой станции. Проведение маневровой работы на станции.