Курсовые работы по тус

Порфирий

Во избежание возникновения больших свободных поверхностей жидкостей, их перекачка не должна начинаться до полного расходования из предыдущей цистерны или пары цистерн. Морской Регистр Судоходства. ПрБ 5,90 ,90 0,66 ,21 3,89 Итого дизельное топливо ,00 ,05 2,45 ,45 ,62 Смазочное масло В танке запас. Форма таблицы приведена в разделе 1. Определяем угол крена судна на установившейся циркуляции при скорости судна на прямом курсе 12 узлов. Содержание курсовой работы: Основные технико-эксплуатационные характеристики судна.

Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления цистерн, расположенных в двойном дне. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления одного из трюмов через открытый люк.

Выполнил: ст. СВ — Райкевич А. Вариант 2.

Реферат кредитование юридических и физических лицОхрана окружающей среды реферат химияДоклад на тему культура древнего вавилона
Реферат на тему расширение ареала цивилизацииПрактика в фссп отчетАнна сьюэлл черный красавчик рецензия
Контрольные работы по истории ответыПрофессиональное развитие личности рефератДипломная работа котлеты рыбные

Бендус И. Керчь год. Содержание курсовой работы: Основные технико-эксплуатационные характеристики судна. Расчёт и построение диаграмм статической и динамической остойчивости. Определение посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками. Приближенно масса жидкого балласта m б для приведения остойчивости судна в соответствие с требованиями Регистра СССР может быть определена по формуле:где: z б — аппликата центра тяжести принимаемого балласта.

Для предварительного расчета допустим, курсовые работы по тус мы приняли балласт в 6,7,8 цистерны. Итого площадь сплошных поверхностей ,94 ,93 Итого площадь не сплошных поверхностей 9,20 47,09 Всего ,14Итого площадь сплошных поверхностей ,54 ,01 Итого площадь не сплошных поверхностей 9,08 46,90 Всего ,62Итого площадь сплошных поверхностей ,74 ,64 Итого площадь не сплошных поверхностей 9,49 47,76 Всего ,23Итого площадь сплошных поверхностей ,38 ,29 Итого площадь не сплошных поверхностей 10,52 63,23 Всего ,90Кренящее курсовые работы по тус определяется по формуле 10 Итоговые значения величин аппликат центра парусности и плеча кренящего момента представлены в виде таблицы Таблица 8 Вариант нагрузки Аппликата центра парусности, м Плечо кренящего момента lw1, м Плечо кренящего момента lw2, м Выход на промысел 4.

Бронштейн Д.

Курсовая работа за 3 курс по "ТУС" ГМА Макарова

Устройство и основы теории судна-Л. Малышев А. Плавучесть и остойчивость промысловых судов. Морской Регистр Судоходства.

Выполнил: ст. Остойчивость судна связана с его равновесием, которое служит характеристикой последней. Полученные точки соединяем плавной кривой. До погрузки, груз следует рассортировать по удельному весу, более тяжелый груз помещать в трюма в первую очередь, затем грузить более легкий груз, например легкий лесной груз, брать на палубу, а тяжелый размещать в трюма. Для того чтобы судно плавало в заданном равновесном положении относительно поверхности воды, оно должно не только удовлетворять условиям равновесия, но и быть способным сопротивляться внешним силам, стремящимся вывести его из равновесного положения, а после прекращения действия этих сил — возвращаться в первоначальное положение.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. Одиннадцатое издание. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Перейти к содержимому Помощь студентам в написании работ: Дипломные, курсовые, контрольные работы на заказ.

Из отмеченных точек проводят перпендикуляры к осям и определяют точку их пересечения.

Далее методом интерполяции приближения определяют для полученной точки пересечения соответствующие значения осадки судна носом Тн d н и кормой Тк dкведя отсчет от ближайшего наименьшего значения осадки до заданной точки с учетом масштаба кривых осадок. Полученное значение Тн и Тк вносим в сводную таблицу.

Построение диаграммы статической остойчивости.

Курсовые работы по тус 4463

Строим диаграмму статической остойчивости. В диаграмму входят по расчетному водоизмещению и аппликате курсовые работы по тус тяжести судна, определенным в таблице нагрузки судна. Для этого карандашом на универсальной диаграмме статической остойчивости используя масштаб, проводят кривую, соответствующую расчетному водоизмещению судна D. Затем на правой вертикальной оси диаграммы откладывают значение аппликаты центра тяжести судна Zg и полученную точку соединяют с началом координат пересечение левой вертикальной оси и горизонтальной оси диаграммы.

Снимают плечи статической остойчивости на каждом угле крена расстояние между построенными наклонной прямой и кривой водоизмещения.

Курсовые работы по тус 188644

Полученные плечи статической остойчивости откладывают в соответствующем масштабе на сетке для построения диаграммы статической остойчивости. Полученные точки соединяем плавной кривой. Определяем показатели остойчивости судна. Данные значения соответствуют наивысшей точке диаграммы, из которой опускаются перпендикуляры на координатные оси и определяются соответствующие значения.

Величина данного угла должна быть равна величине угла на универсальной диаграмме статической остойчивости, соответствующей точке пересечения построенным кривой водоизмещения и наклонной прямой.

Критерий погоды является одним из важнейших критериев остойчивости судна. Он показывает соотношение возможного максимального кренящего момента, вызванного шквальным ветром и курсовые работы по тус опрокидывающего момента. Определяем значение критерия погоды.

Курсовая по ТУС вариант 25 расчет посадки и осойчивости судна

В диаграмму входят по значению весового водоизмещения и аппликаты центра тяжести в данном случае нагрузки. Значение критерия погоды определяют для точки пересечения перпендикуляров, проведенных из отложенных точек.

Полученное значение вносим в сводную таблицу. Б В диптанке тяж. ЛБ В диптанке тяж. ЛБ В танке диз. ПрБ В расходн. ПрБ Итого дизельное топливо Смазочное масло В танке запас.

Тн м Осадка на кормовом перпенд.

В случае необходимости приема и откачки балласта из нескольких цистерн, прием или откачку производить последовательно так, чтобы последующую цистерну или пару цистерн заполнять или осушать после полного заполнения или осушения предыдущий цистерны или пару цистерн. Построение диаграммы статической остойчивости. Расчетный способ оценки остойчивости судна позволяет получить более детальное представление об остойчивости судна, вычислить аппликату центра тяжести ЦТ , водоизмещение судна и сравнить аппликату ЦТ с критической.

Тк м Поперечная метацентрическая высота h м Максимальное плечо стат. Б 14,80 ,30 0,68 ,64 10,06 В диптанке тяж. ЛБ 75,80 -9,90 3,08 ,42 ,46 В диптанке тяж.

1. Готовые ДИПЛОМНЫЕ и курсовые РАБОТЫ #Скачать БЕСПЛАТНО

Б 79,60 -9,90 3,23 ,04 ,11 В отстойном танке ЛБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В отстойном танке ПрБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В танке диз. ЛБ 17,70 ,90 0,71 ,53 12,57 В танке дизтопл. ПрБ 17,70 ,90 0,71 ,53 12,57 В расходн.

5114078

ПрБ 5,90 ,90 0,66 ,21 3,89 Итого дизельное топливо ,20 ,57 2,61 ,13 ,02 Смазочное масло В танке запас. Наименование Обозначение Единица изм. Диаграмма статической остойчивости Угол крена 0 10 20 30 40 50 60 70 Плечо 0 0,15 0,26 0,35 0,41 0,37 0,26 0, ЛБ 63,80 -9,90 3,08 ,62 ,50 В диптанке тяж.

Тус 2.2.2. Тус 2.2. Курсовая Работа

Б 67,60 -9,90 3,23 ,24 ,35 В отстойном танке ЛБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В отстойном танке ПрБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В танке диз.

Курсовые работы по тус 5,90 ,90 0,66 ,21 3,89 Итого дизельное топливо ,20 ,73 2,56 ,53 ,30 Смазочное масло В танке запас. Диаграмма статической остойчивости Угол крена 0 10 20 30 40 50 60 70 Плечо 0 0,15 0,27 0,36 0,42 0,38 0,27 0, ЛБ 62,80 -9,90 3,08 ,72 ,42 В диптанке тяж. Б 66,60 -9,90 3,23 ,34 ,12 В отстойном танке ЛБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В отстойном танке ПрБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В танке диз.

ПрБ 5,90 ,90 0,66 ,21 3,89 Итого дизельное топливо ,20 ,74 2,55 ,73 ,99 Смазочное масло В танке запас. Диаграмма статической остойчивости Угол крена 0 10 20 30 40 50 60 70 Плечо 0 0,19 0,35 0,49 0,51 0,47 0,38 0, ЛБ 45,20 -9,90 3,08 ,48 ,22 В диптанке тяж.

Курсовые работы по тус 6005

Б 49,00 -9,90 3,23 ,10 ,27 В отстойном танке ЛБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В отстойном танке ПрБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В танке диз. ПрБ 5,90 ,90 0,66 ,21 3,89 Итого дизельное топливо ,00 ,03 2,46 ,25 ,93 Смазочное масло В танке запас. Курсовые работы по тус статической остойчивости Угол крена 0 10 20 30 40 50 60 70 Плечо 0 0,19 0,36 0,49 0,52 0,47 0,36 0, ЛБ 44,20 -9,90 3,08 ,58 ,14 В диптанке тяж. Б 48,00 -9,90 3,23 ,20 ,04 В отстойном танке ЛБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В отстойном танке ПрБ 17,30 -9,70 3,40 ,81 58,82 В танке диз.

ПрБ 5,90 ,90 0,66 ,21 3,89 Итого дизельное топливо ,00 ,05 2,45 ,45 ,62 Смазочное масло В танке запас. Курсовая Работа. Скачать 0. Выполнил: ст. СВ — Райкевич А.

  • Для того чтобы судно плавало в заданном равновесном положении относительно поверхности воды, оно должно не только удовлетворять условиям равновесия, но и быть способным сопротивляться внешним силам, стремящимся вывести его из равновесного положения, а после прекращения действия этих сил — возвращаться в первоначальное положение.
  • Плавучесть и остойчивость промысловых судов.
  • В отличие от изменения других мореходных качеств уменьшение остойчивости не проявляется видимым образом, и экипаж судна, как правило, не подозревает о грозящей опасности до последних секунд перед опрокидыванием.
  • Контроль плавучести и остойчивости судна.
  • В таблице нагрузки самостоятельные расчеты ведутся в следующем порядке: 1.
  • Заказать курсовую по ТУС недорого онлайн в короткие сроки можно на нашем сайте.