Заключение по дипломной работе автомеханика

Дмитрий

Завершающий этап при получении образования в любом высшем учебном заведении, будь то институт, академия или университет — это написание дипломного проекта. При наворачивании гайка перемещает толкатель 5 с клапаном, и воздух через радиальные и осевое отверстия в толкателе 5 поступает в шланг. И, Рассанов Б. Сходства и различия. В контур входит также трубопровод от верхней секции тормозного крана 16 к клапану 31 управления тормозными механизмами с двухпроводным приводом. Верхне-Сенная, 4, офис Сжатый поршнем воздух вытесняется в пневмосистему через расположенный в головке цилиндра пластинчатый нагнетательный клапан.

Во введении описывалась проблема и перечислялись пути ее решения задачи. Таким образом, построенное заключение будет отражать цепочку и последовательность мыслей и не позволит упустить основные выводы и результаты исследования в дипломной работе. А вот и структура, которая поможет понять, как грамотно описать полученные результаты и выводы в дипломной работе:. Не стоит делать заключение громоздким, но и слишком скудным оно не должно.

Лучший лайфхак для заключения — это собрать все выводы из разделов и глав дипломной работы и слегка их обработать. Однако такой подход быстро распознается опытными руководителями. При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух от пневматического крана через вывод в крышке 1, поступает в полость под поршнем 2. При выпуске сжатого воздуха поршень 2 со штоком 4 под действием пружин 3 возвращается в исходное положение.

Пневматический цилиндр x25 заключение по дипломной работе автомеханика установлен на крышке регулятора топливного насоса высокого давления. Шток цилиндра резьбовой заключение по дипломной работе автомеханика соединен с рычагом регулятора. При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух от пневматического крана через вывод в крышке 1 цилиндра поступает в полость под поршнем 2. Поршень 2, преодолевая силу возвратной пружины 3, перемещается и воздействует через шток 4 на рычаг регулятора топливного насоса, переводя его в положение нулевой подачи.

Как написать заключение к дипломной работе

Система тяг педали управления подачей топлива связана со штоком цилиндра таким образом, что при включении вспомогательной тормозной системы педаль не перемещается.

При выпуске сжатого воздуха поршень 2 со штоком 4 под действием пружины 3 возвращается в исходное положение[1]. Рисунок 16 - Клапан контрольного вывода. Таких клапанов на автомобилях КамАЗ установлено пять — во всех контурах пневматического тормозного привода. Для присоединения к клапану следует применять шланги и измерительные приборы с заключение по дипломной работе автомеханика гайкой М 16x1,5.

При измерении давления или для отбора сжатого воздуха отвернуть колпачок 4 клапана и навернуть на корпус 2 накидную гайку шланга, присоединенного заключение по дипломной работе автомеханика контрольному манометру или какому-либо потребителю.

При наворачивании гайка перемещает толкатель 5 с клапаном, и воздух через радиальные и осевое отверстия в толкателе 5 поступает в шланг.

После отсоединения шланга толкатель 5 с клапаном под действием пружины 6 прижимается к седлу в корпусе 2, закрывая выход сжатому воздуху из пневмопривода. Датчик падения давления рисунок 17 представляет собой пневматический выключатель, предназначенный для замыкания цепи электрических ламп и звукового сигнала зуммера аварийной сигнализации при падении давления в ресиверах пневматического тормозного привода.

Заключение по дипломной работе автомеханика 4784

Рисунок 17 — Датчик падения давления. Датчики с помощью наружной резьбы на корпусе вворачиваются в ресиверы всех контуров тормозного привода, а также в арматуру контура привода стояночной и запасной тормозных систем и при их включении загораются красная контрольная лампочка на щитке приборов и лампы сигнала торможения[1].

Датчик имеет нормально замкнутые центральные контакты, которые размыкаются при повышении давления вышеПри достижении в приводе указанного давления мембрана 2 под действием сжатого воздуха прогибается и через толкатель 4 воздействует на подвижный контакт 5. Последний, преодолев усилие пружины 6, отрывается от неподвижного контакта 3 и разрывает электрическую цепь датчика.

[TRANSLIT]

Замыкание контакта, а следовательно, включение контрольных ламп и зуммера, происходит при снижении давления ниже указанной величины. Датчик включения сигнала торможения рисунок 18 представляет собой пневматический выключатель, предназначенный для замыкания цепи электрических сигнальных ламп при торможении. Рисунок 18 — Датчик включения сигнала торможени. Датчик имеет нормально разомкнутые контакты, которые замыкаются при давлении 78, Датчики установлены в магистралях, подводящих сжатый воздух к исполнительным механизмам тормозных систем.

Ядовитые растения ярославской области реферат46 %
Доклад определение информации и ее свойства12 %
Реферат государство и экология87 %

При подводе сжатого воздуха под мембрану последняя прогибается, и подвижной контакт 3 соединяет контакты 6 электрической цепи датчика. Клапан заключение по дипломной работе автомеханика тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом рисунок 19 предназначен для приведения в действие тормозного привода прицепа полуприцепа при включении любого из раздельных контуров привода рабочей тормозной системы тягача, а также при включении пружинных энергоаккумуляторов привода запасной и стояночной тормозных систем тягача[8].

Рисунок 19 - Клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом. Клапан крепится на раме тягача двумя болтами. Между нижним 14 и средним 18 корпусами зажата мембрана 1, которая укреплена между двумя шайбами 17 на нижнем заключение по дипломной работе автомеханика 13 гайкой 16, уплотненной резиновым кольцом. К нижнему корпусу двумя винтами прикреплено выпускное окно 15 с клапаном, предохраняющим прибор от попадания пыли и грязи.

При ослаблении одного из винтов выпускное окно 15 можно повернуть и открыть доступ к регулировочному винту 8 через отверстие клапана 4 и поршня В отторможенном состоянии к выводам II и V постоянно подается сжатый воздух, который, воздействуя сверху на мембрану 1 и снизу на средний поршень 12, удерживает поршень 13 в нижнем положении.

При этом вывод IV соединяет магистраль управления тормозными механизмами прицепа с атмосферным выводом VI через центральное отверстие клапана 4 и нижнего поршня При подводе сжатого воздуха к выводу III верхние поршни 10 и 6 одновременно перемещаются.

Заключение по дипломной работе автомеханика 7584924

Поршень 10 сначала садится своим седлом на клапан 4, перекрывая атмосферный вывод в нижнем поршне 13, а затем отрывает клапан 4 от седла среднего поршня Сжатый воздух от вывода V, связанного с ресивером, поступает к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа. Дипломной работе сжатого воздуха к выводу IV продолжается до тех пор, пока его воздействие снизу на верхние поршни 10 и 6 не уравновесится давлением сжатого воздуха, подведенного к выводу III, на эти поршни сверху.

После этого клапан 4 под действием пружины 2 перекрывает доступ сжатого воздуха от вывода V к выводу IV. Таким образом осуществляется следящее действие. При уменьшении давления сжатого воздуха на выводе III от тормозного крана, то есть при оттормаживании, верхний поршень 6 под действием пружины 11 и давления сжатого воздуха снизу в выводе IV перемещается вверх вместе с поршнем Седло поршня 10 отрывается от клапана 4 и сообщает вывод IV с атмосферным выводом VI через отверстия клапана 4 и поршня При подводе сжатого воздуха к выводу I он поступает под мембрану 1 и перемещает нижний поршень 13 вместе со средним поршнем 12 и клапаном 4 вверх.

Клапан 4 доходит до седла в малом верхнем поршне 10, перекрывает атмосферный вывод, а при дальнейшем движении среднего поршня 12 отрывается от его заключение седла. Воздух поступает из вывода V, соединенного с ресивером, к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа до тех пор, пока его воздействие на средний поршень 12 сверху не уравняется давлением на мембрану 1 снизу.

После этого клапан 4 перекрывает доступ сжатого воздуха из вывода V к выводу IV. Таким образом осуществляется следящее действие при таком варианте работы прибора. При падении давления сжатого воздуха на выводе I и под мембрану нижний поршень 13 заключение по дипломной работе автомеханика со средним поршнем 12 перемещается. Клапан 4 отрывается от седла в верхнем малом поршне 10 и сообщает вывод IV с атмосферным выводом VI через отверстия в клапане 4 и поршне При одновременном подводе сжатого воздуха к выводам I и III происходит одновременное перемещение большого и малого верхних поршней 10 и 6 вниз, а нижнего поршня 13 со средним поршнем 12 — вверх.

Заполнение магистрали управления тормозными механизмами прицепа через вывод IV и выпуск из нее сжатого воздуха происходит так же, как описано выше[8]. При выпуске сжатого воздуха из вывода II при торможении запасной или стояночной тормозной системой тягача давление над мембраной падает. Под действием сжатого воздуха снизу средний поршень 12 вместе с нижним поршнем 13 перемещаются вверх. По физике с опытами магистрали управления тормозными механизмами прицепа через вывод IV и оттормаживание происходит так же, как при подводе сжатого воздуха к выводу I.

Следящее действие в этом случае достигается уравновешиванием давления сжатого воздуха на средний поршень 12 и суммы давления сверху автомеханика средний поршень 12 и мембрану 1. При подводе сжатого воздуха к выводу III или при одновременном подводе воздуха к выводам III и I величина давления в выводе IV, соединенном с магистралью управления тормозными механизмами прицепа, превышает автомеханика давления, подведенного к выводу III. Этим обеспечивается опережающее действие тормозной системы прицепа полуприцепа.

Максимальная величина превышения давления на выводе IV составляет 98,1 кПа, минимальная — около 19,5 кПа, номинальная — 68,8 кПа. Регулирование величины превышения давления осуществляется винтам 8: при вворачивании винта она увеличивается. КАМАЗ - Шток натягивается. Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.

Как писать заключение к дипломной работе: пример, образец, оформление по ГОСТ

При замерзании конденсата в ресиверах их прогревают горячей водой или теплым воздухом. Запрещается пользоваться для прогрева открытым пламенем. После слива конденсата давление воздуха в пневмосистеме доведится до номинального.

  • Ильин Н.
  • Трубопроводы снять и продуть сжатым воздухом.
  • Тем не менее, ошибкой не будет, если обе части будут равны.
  • При ТО—1 : — внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверяется исправность тормозной системы.
  • Рисунок 15 - Пневматические цилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы а и привода рычаг остановки двигателя б.
  • Поршень 10 сначала садится своим седлом на клапан 4, перекрывая атмосферный вывод в нижнем поршне 13, а затем отрывает клапан 4 от седла среднего поршня
  • Отечественные автомобили.

При ТО—1 :. Проверка работоспособности пневматического тормозного привода заключается в определении выходных параметров давления воздуха по контурам с помощью контрольных манометров и штатных приборов в кабине двухстрелочный манометр и блок контрольных ламп тормозной системы.

Расположение клапанов указано в инструкциях. В таблице 1 представлены возможные неисправности пневмопривода тормозных механизмов и способы их устранения. Таблица 1 - Неисправности пневмопривода тормозных механизмо. Заменить неисправные аппараты.

Кран слива конденсата рисунок 13 предназначен для принудительного слива конденсата из ресивера пневматического тормозного привода, а также для выпуска из него сжатого воздуха при необходимости. На конце вала разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 14 червячного типа, соединенный со штоком тормозной камеры при помощи вилки и пальца. При нарушении герметичности и снижении давления в ресивере стояночной тормозной системы воздух из полости под поршнем 5 через вывод уйдет в атмосферу через поврежденную часть привода и произойдет автоматическое затормаживание автомобиля пружинными энергоаккумуляторами[1]. При торможении сжатый воздух от тормозного крана подводится к выводу I регулятора и воздействует на верхнюю часть поршня 18, заставляя его перемещаться вниз.

Нарушена установка привода регулятора тормозных сил полуприцепа прицепа. Отрегулировать установку регулятора тормозных сил. Неисправен регулятор тормозных сил заменить. Превышена допустимой величины хода штоков тормозных камер прицепа полуприцепа. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

Разрыв мембраны тормозной камеры. Заменить мембрану. Отсутствие торможения автопоезда при включение вспомогательной тормозной системы. Неисправность пневматического крана включения вспомогательной тормозной системы, пневмоцилиндров привода заслонок вспомогательной тормозной заключение по дипломной работе автомеханика, цилиндра включения подачи топлива, механизмов заслонок, датчика включения вспомогательной тормозной системы, электромагнитного клапана.

Заменить неисправные сборочные единицы и детали. При неисправности цилиндров отсоединить их штоки, проверить вручную поворот заслонок. Заеданий быть не. При необходимости сборочные единицы вспомогательной тормозной системы необходимо снять, очистить от нагара, промыть и просушить. При необходимости заменить датчик и клапан.

Как правильно написать заключение к диплому?

Утечка сжатого воздуха. Устранить утечку способами указанными в п. Засорение трубопроводов. Трубопроводы снять и продуть сжатым воздухом. Тормозные механизмы не растормаживаются при нажатом кране аварийного растормаживания тягача или вытянутой кнопке крана растормаживания прицепа. Неисправен 4-х контурный защитный клапан. Заменить 4-х контурный защитный клапан.

Машиностроение 2.

Ильин Н. Электрооборудование автомобилей М. Транспорт 3. Михайловский Е. Серебряков К. Тур Е.

Заключение по дипломной работе автомеханика 7166

Устройство автомобиля М: Машиностроение Молоков В. Диплом автослесарь генератор и аккумуляторная батарея автомобиля. Дипломная работа, заключение по дипломной работе автомеханика работа, Дипломная работа в Перми, Курсовая работа в Перми, Заказать дипломную работу в Москве, Заказать дипломную работу в Перми, Заказать дипломную работу, заказать курсовую работу, решение задач, Склад чертежей, чертежи Склад чертежей Дипломная работа Заказать диплом Курсовая работа Заказать Курсовую Заказать чертежи Печать чертежей Россия, Пермский край, г.

Березники пр-кт Советский 28, diamant-art yandex. В таком случае, есть большой риск, что межу двумя этими разделами в итоговом варианте не будет связи и придется что-то переделывать. Итак, заключительная часть должна быть: уникальной, с обоснованием актуальности, структурированной, корректно оформленной. Кроме того, в ней нужно отразить цели и задачи исследования. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.

Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.

Автоматический регулятор тормозных сил установлен на кронштейне 1, закрепленном на поперечине рамы автомобиля рисунок 9. Воздух из коллектора двигателя поступает в цилиндр компрессора через пластинчатый впускной клапан. Элемент упругий регулятора тормозных сил предназначен для предотвращения повреждения регулятора, если перемещение мостов относительно рамы больше допустимого хода рычага регулятора. Регулирование величины превышения давления осуществляется винтам 8: при вворачивании винта она увеличивается, при выворачивании — уменьшается.

Следить за комментариями этой статьи. Если Вам нравятся статьи, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзене, чтобы не пропустить свежие публикации.

Вы с нами? Активность мозга. Сходства и различия. На портале можно бесплатно скачать пример заключения.

Заключение к дипломной работе

Автор: TonusMozga Распечатать Оцените статью:. Войти с помощью:.