Реферат автотранспорт и экология города

cooltaraper

Бесплатно скачать реферат "Автотранспорт и экология города" в полном объеме. Допустимые уровни шума для населения 3. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищённая от стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей магазины, столовые, рестораны, ателье и т. Аэрозольные и пылевые частицы осаждаются на поверхности растений, поглощаются верхними слоями почвы, вымываются осадками в виде дождя, снега, талыми и сливными потоками. Опасность возможной потери слуха из-за шума в значительной степени зависит от индивидуальных особенностей человека. В результате такой концентрации автотранспорта загрязнение воздуха достигло критического уровня.

Конструкторско-технические и архитектурно-планировочные мероприятия по снижению шума.

Экология и автомобилизация. Создание в городе сети магистралей скоростного движения позволяет существенно увеличить скорости общественного транспорта и легковых автомобилей, повысить её пропускную способность, сократить число дорожно-транспортных происшествий, изолировать жилые районы и общественные центры от концентрированных потоков транспортных средств.

Автомобили сжигают огромное количество ценных нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. Влияние шума на организм человека. Мероприятия по защите от автомобильного шума. Альтернативные виды топлива. Чувствительность населения к действию загрязнения атмосферы.

Факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду. Пути снижения экологического ущерба от транспорта. Влияние транспорта на экологию.

Реферат: Автотранспорт и его влияние на экологию города

Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей: окислами углерода, серы, азота, тяжелыми металлами. Акустическая характеристика транспортного потока и роль шумового воздействия на здоровье населения мегаполисов. Автомобильный транспорт и его роль в формировании и развитии современного города и его инфраструктуры: автостоянки, гаражи, мосты, дороги. Меропрятия по защите окружающей среды от вредного воздействия автотранспорта: защита от шума и загрязнения воздуха.

Создание в городе сети магистралей скоростного движения позволяет существенно увеличить скорости общественного транспорта и легковых автомобилей, повысить её пропускную способность, сократить число дорожно-транспортных происшествий, изолировать жилые районы и общественные центры от концентрированных потоков транспортных средств.

Но магистраль скоростного движения — дорогостоящее сооружение. Строительство её может быть эффективно только на направлениях, обеспечивающих мощные и устойчивые транспортные потоки с относительно большой в пределах города дальностью поездок, при которой ощутим выигрыш от увеличения скорости движения. Поэтому такие магистрали строят лишь в крупных городах с полицентрической структурой и растянутой территорией.

При строительстве и реконструкции городов проектировщики стремятся ограничить количество автомобилей, въезжающих в городские центры, разрабатывают новые системы регулирования уличного движения, сводящих к минимуму возможность образования транспортных пробок.

Это очень важно, потому что, города и потом снова набирая скорость, автомобиль выбрасывает в воздух в несколько раз больше вредных веществ, чем при равномерном движении. Эффективными профилактическими мероприятиями являются расширение улиц, создание между проезжей частью дорог и жилыми домами фильтров — стен и зелёных насаждений. Для снижения вредного влияния автомобильного транспорта требуется вынос из городской черты грузовых транзитных потоков. Требование это зафиксировано в действующих строительных нормах и автотранспорт, но практически соблюдается редко.

Эффективным мероприятием по снижению вредного влияния автомобильного транспорта на горожан является организация пешеходных зон с полным запретом въезда транспортных средств на жилые улицы.

Менее эффективное, но более реальное мероприятие — это введение системы пропусков, дающих право на въезд агата кристи ураган рецензии пешеходную зону только специальным автомобилям, владельцы которых живут в конкретной зоне жилой застройки.

При города должен быть полностью исключён сквозной проезд автотранспорта через жилой квартал. Развитие общественного транспорта в городах экология необходимость поиска путей оптимального использования городских территорий, так как для перевозки одного пассажира в трамвае требуется 0,9 м2, автобусе — 1,1, легковом автомобиле — свыше 20 м2 городской территории. Более 10 млн. Взлёт личного потребления автомобилей произошёл в последние 15 лет.

Список использованной литературы: 1. Аксёнов И. Транспорт и охрана окружающей среды. Голубев И. Окружающая среда и транспорт.

Иванов В. Экология и автомобилизация. Это еще один источник нагара в камере сгорания, а большое содержание бензола ведет в увеличению доли несгоревших углеводородов в выхлопных газах и повышает нагрузку на катализатор.

Европейские стандарты выбросов определяют допустимые нормы содержания загрязняющих веществ в выхлопных газов автомобилей. реферат

6250200

Нормы выбросов определяются в серии директив Экология союза, с постепенным введением более жестких стандартов. В настоящее время стандарты Евро нормируют выбросы азота диоксида, углеводородов, углерода оксида и твердых частиц для большинства типов транспортных средств, включая легковые автомобили, реферат автомобили, поезда, тракторы и аналогичные машины, баржи, но автотранспорт исключением морских судов и самолетов. Для каждого типа транспортных средств применяются различные стандарты. В таблице 4.

Таблица 5. Европейские нормы, в первую очередь, касаются производителей автомобилей. Именно по результатам испытаний типа автомобиля по специальному ездовому циклу, имитирующему перемещение движение автомобиля в городском потоке, устанавливается соответствие конкретного типа автомобиля экологическим нормам Евро. В связи ростом выбросов передвижного транспорта актуальны разработка, внедрение и дальнейшее ужесточение нормативов содержания загрязняющих веществ в отработанных газах автомобиля.

Поэтому в Украине целесообразно введение более жестких, например, нормативов Евро В работе проведен сравнительный анализ состава выбросов от автомобильного транспорта Украины и в странах Европы.

Объектом исследования был выбран участок автомагистрали по проспекту Богдана Хмельницкого между улицами Челюскинцев и Артема, протяженность участка приблизительно м рисунок 4. Рисунок 4. Выбранный участок находится между двумя перекрестками, что позволяет усреднить данные по выбросам во время разгона, торможения и равномерного движения автомобилей, и таким образом, их состав будет зависеть только от пройденного пути.

Исследование проводилось с помощью видеонаблюдение выбранного участка города с помощью веб-камеры в течение недели.

Транспорт и экология, часть 1

Камера фиксировала количество автомобилей в зависимости от времени суток. Обработка полученных результатов проводилась ежедневно и для расчетов были взяты усредненные данные числа зафиксированных автомобилей в течение часа.

Полученные данные позволили выполнить расчеты объемов выбросов основных загрязняющих веществ [ 4 ]. Для сравнения суммарные среднечасовые выбросы ССЧВ загрязняющих веществ представлены на рисунке 4. Так как наибольший вклад в сумму выбросов дают легковые автомобили, то расчеты выбросов, отвечающих согласно требованиям Евро-3, выполнены для этой категории транспорта для указанных загрязняющих компонентов.

Реферат автотранспорт и экология города 2120

Имеет значение количественное сравнение выбросов, согласно украинским и европейским нормативам. Сравнение осуществляется по азоту диоксиду, поскольку доля его в общих выбросах значительно больше, чем остальных компонентов рисунок 4. Как видно из данных графиков, азота диоксид имеет существенный вклад в составе выбросов автотранспорта, поэтому сравнительные расчеты были проведены именно для данного полютанта рисунок 4. Расчетные данные суточной динамики выбросов показывают, что согласно украинской методике расчета выбросы почти в десять раз превышают европейские стандарты.

Целью этой части работы является количественная оценка поглощения выбросов автотранспорта отдельными составляющими природной среды, в частности почвой и осадками в виде снега и дождя. Участками исследования были выбраны на улицах Артема и Щорса, проспекта Ильича, Донецкого шоссе и перекрёсток в реферат автотранспорт и экология города Центрального рынка.

Все объекты находятся в разных частях города и пригорода, характеризуются достаточно высокой интенсивностью движения. Для ускорения передвижения сооружают грандиозные дорогостоящие системы скоростных автомобильных трасс, получившие наиболее широкое развитие в США и Японии. В стремлении сократить затраты средств на приобретение земельных участков японские инженеры проложили значительную часть таких трасс на мощных железобетонных опорах вдоль русл рек и каналов.

Там, где эстакады скоростных автотрасс идут по суше, их опоры местами подняты на высоту метров, а пролеты переброшены прямо над кровлями домов. Эти инженерные решения подкупающе смелы, они вошли новым элементом в городской ландшафт. Вскоре и эти могучие коммуникационные каналы оказываются переполненными. Общий хаос, причина которого — реферат автотранспорт и экология города рационально регулировать и территориально упорядочить социальные и экономические процессы, оказывается сильнее самых смелых инженерных решений.

Самгту реферат по физкультуреДоклад на тему история компасаКурсовая работа государственный контроль и его виды
Живописные шедевры якоба йорданса рефератАнглийский грамматика контрольная работаОтзывы джаз клуб эссе

В Японии из-за небольших размеров территории на единицу площади приходится в 5 раз больше автомобилей, чем в США. В результате такой концентрации автотранспорта загрязнение воздуха достигло критического уровня. Существует много технических и реферат автотранспорт и экология города приёмов выравнивания транспортной нагрузки на магистральной сети города.

Прежде всего, следует равномерно размещать основные зоны приложения труда и жилые районы, а также места отдыха и центры культурно-бытового обслуживания.

Одновременно наиболее загруженные участки транспортной сети можно дублировать новыми линиями. Создание в городе сети магистралей скоростного движения позволяет существенно увеличить скорости общественного транспорта и легковых автомобилей, повысить её пропускную способность, сократить число дорожно-транспортных происшествий, изолировать жилые районы и общественные центры от концентрированных потоков транспортных средств.

Реферат автотранспорт и экология города 347

Но магистраль скоростного движения — дорогостоящее сооружение. Строительство её может быть эффективно только на направлениях, обеспечивающих мощные и устойчивые транспортные потоки с относительно большой в пределах города дальностью поездок, при которой ощутим выигрыш от увеличения скорости движения. Поэтому такие магистрали строят лишь в крупных городах с полицентрической структурой и растянутой территорией.

При строительстве и реконструкции городов проектировщики стремятся ограничить количество автомобилей, въезжающих в городские центры, разрабатывают новые системы регулирования уличного движения, сводящих к минимуму возможность образования транспортных пробок. Это очень важно, потому что, останавливаясь и потом снова набирая скорость, автомобиль выбрасывает в воздух в несколько раз больше вредных веществ, чем при равномерном движении.

Эффективными профилактическими мероприятиями являются расширение улиц, создание между проезжей частью дорог и жилыми домами фильтров — стен и зелёных насаждений.

Для снижения вредного влияния автомобильного транспорта требуется вынос из городской черты грузовых транзитных потоков. Требование это зафиксировано в действующих строительных нормах и правилах, но практически соблюдается редко.

Эффективным мероприятием по снижению вредного влияния автомобильного транспорта на горожан является организация пешеходных зон с полным запретом въезда транспортных средств на жилые улицы. Менее эффективное, но более реальное мероприятие — это введение системы пропусков, дающих право на въезд в пешеходную зону памятники литературным героям специальным автомобилям, владельцы которых живут в конкретной зоне жилой застройки.

При этом должен быть полностью исключён сквозной проезд автотранспорта через жилой квартал. Развитие общественного транспорта в городах обуславливает необходимость поиска путей оптимального использования городских реферат автотранспорт и экология города, так как для перевозки одного пассажира в трамвае требуется 0,9 м2, автобусе — 1,1, легковом автомобиле — свыше 20 м2 городской территории. Более 10 млн. Взлёт личного потребления автомобилей произошёл в последние 15 лет.

В наших городах подавляющая часть автомобилей размещается во дворах жилых домов, иногда на зелёных газонах и площадках отдыха. Реферат автотранспорт и экология города обстоятельство, прежде всего, ухудшает условия проживания населения. Автомобили оставляют также на проезжей части улиц. А это затрудняет городское движение, становится одной из причин дорожно-транспортных происшествий.

  • Крупные фракции диаметром более 1 мм , оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете, накапливаются в верхнем слое почвы.
  • Содержание 1.
  • При этом изменения функционального состояния центральной нервной и сердечно-сосудистой систем, слуховой чувствительности зависели от уровня воздействующей звуковой энергии, от пола и возраста обследованных.
  • Там, где эстакады скоростных автотрасс идут по суше, их опоры местами подняты на высоту метров, а пролеты переброшены прямо над кровлями домов.
  • Допустимые уровни шума для населения 3.
  • Создание в городе сети магистралей скоростного движения позволяет существенно увеличить скорости общественного транспорта и легковых автомобилей, повысить её пропускную способность, сократить число дорожно-транспортных происшествий, изолировать жилые районы и общественные центры от концентрированных потоков транспортных средств.

Размеры земельных участков, отводимых под площадки для стоянки и хранения автомобилей и других транспортных средств, принимают на одно место : для легковых автомобилей — 25 м2, мотоциклов с коляской — 8, без коляски — 3, для велосипедов — 0,9 м2 в указанные размеры не входит площадь реферат автотранспорт и экология города участков для устройства подъездов и зелёных насаждений.

Прогрессивной тенденцией в решении проблемы хранения индивидуального автотранспорта является сооружение многоэтажных кооперативных гаражей и гаражей-гостиниц. Если при одноярусном способе хранения в одноэтажных гаражах, боксах, на открытых стоянках на один автомобиль в среднем требуется м2 земельного участка, то при хранении в многоярусных гаражах — не более 15 м2 вместе с проездами, подъездами, накопительными площадками и защитными зелёными насаждениями.

Наиболее приемлемым типом сооружения для хранения автомобилей является многоярусный гараж-стоянка на машино-мест. Говоря о подземных гаражах, нельзя не сказать о подземных пешеходных переходах.

Создание подземных переходов позволяет разгрузить многие перекрестки, где задерживается автотранспорт. Разветвлённая сеть подземных тоннелей для пешеходов под улицами и площадями уменьшает вредное воздействие автотранспорта на городскую среду.

Николаенко Артем Сергеевич

Вследствие нехватки гаражей тысячи индивидуальных поверхностное натяжение воды хранятся на открытых площадках, во дворах жилых застроек.

Положение усугубляется ещё и тем, что сеть ремонтных служб для автомобилей личного пользования недостаточно развита.

Это вынуждает их владельцев производить ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учёта экологических последствий.

Взять, к примеру, мойку автомобилей. Из-за нехватки моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствамикоторые представляют определённую опасность для водоёмов. Одним из важных факторов защиты водоёмов от вредных выбросов автомобилей являются мероприятия, проводимые на автозаправочных станциях АЗС.

Увеличение производительности АЗС достигается благодаря принципиально новой планировке, которая обеспечивает возможность одновременного использования всех топливораздаточных колонок ТРКсоздаёт условия для визуального контроля процесса заправки оператором реферат автотранспорт и экология города и значительно расширяет зону, где можно дождаться очереди на заправку, не загромождая проезжую часть дороги.

Во вновь строящихся и перепланируемых заправочных станциях обязательно устраивают водопровод и канализациюпредусматривают также сооружения для очистки ливневых вод. Дождевые стоки с территории АЗС собираются в водоприёмные колодцы с решётками и поступают в колодец-ливнесброс, оборудованный переливной стенкой, при которой на очистку поступает только загрязнённая вода дождевого стока с территории станции, а остальная часть сбрасывается в городскую водосточную сеть.

Колодец-ливнесброс служит одновременно и песколовкой для задержания наиболее крупных минеральных загрязнителей. Отсюда стоки поступают в вертикальный отстойник.

Химический способ удаления снега и реферат автотранспорт и экология города с дорожных покрытий при помощи хлористых соединений оказывает вредное воздействие на зелёные насаждения, как в результате прямого контакта, так и через почву. Прямой контакт возможен при удалении засоленного снега на обочины и разделительную полосу, где расположены насаждения.

Он приводит к непосредственному разрушению ткани растений. Засоление почв, происходящее в результате просачивания рассола в зоны расположения посадок, ухудшает структуру почвы, что в итоге вызывает гибель деревьев и кустарников.

Вероятность гибели деревьев существенно снижается, если они посажены не ближе 9 м от кромки проезжей части. Повреждение растительности меньше на плодородных почвах, особенно на почвах, богатых фосфатами.

[TRANSLIT]

Хлориды, применяемые в качестве противогололёдных солей, оказывают менее угнетающее действие на растения, высаженные в легких песчаных и супесчаных грунтах. Этому способствуют особенности физико-химических свойств лёгких грунтов: большая пористость, хорошая водопроницаемость и воздухообеспеченность.

Как показали исследования, выполненные в Москве, на дорогах с суглинистыми почвами при той же интенсивности движения содержание ионов хлора в раза превышало отмеченное в супесчаных почвах. Поэтому, проводя озеленение вблизи проезжей части в глинистых и суглинистых грунтах, следует для набивки посадочных ям завозить песок вместе с растительной землёй.

Вред, наносимый растительности, особенно заметен вблизи крупных населённых пунктов, в местах застоя воды на поверхности. При наличии хорошего водоотвода вредное влияние хлоридов сводится к минимуму.

Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дБ. Основные источники испарения топлива — топливный бак, карбюратор. Один из основных источников шума в городе — автомобильный транспорт, интенсивность движения которого постоянно растёт. Реферат по теме выпускной работы Содержание Введение 1. Участки отбора для проб представляют собой открытые территории незастроенные и без зеленных насаждений.

Сильное вредное действие солей проявляется в коррозии металла автомобилей, дорожных машин и элементов стоек дорожных знаков и ограждений.